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Was sind einige umweltfreundliche Alternativen, um den eigenen CO2-Ausstoß zu reduzieren und emissionsarm zu leben?
Einige umweltfreundliche Alternativen sind der Umstieg auf öffentliche Verkehrsmittel, Fahrradfahren oder Carsharing anstelle des eigenen Autos. Zudem kann man auf erneuerbare Energien wie Solar- oder Windkraft setzen und den Fleischkonsum reduzieren, da die Produktion von Fleisch einen hohen CO2-Ausstoß verursacht. Auch das Reduzieren von Plastikverpackungen und das bewusste Einkaufen von regionalen und saisonalen Produkten helfen, den eigenen CO2-Ausstoß zu verringern. **
Wie funktioniert ein Benziner?
Ein Benziner funktioniert, indem Benzin in den Verbrennungsmotor des Fahrzeugs eingespritzt wird. Das Benzin wird mit Luft gemischt und durch eine Zündkerze entzündet. Die entstehende Explosion treibt den Kolben nach unten, was die Kurbelwelle in Bewegung setzt. Diese Bewegung wird dann über das Getriebe auf die Räder übertragen, um das Fahrzeug anzutreiben. Der Prozess wiederholt sich in einem kontinuierlichen Zyklus, um die notwendige Energie für die Fortbewegung des Fahrzeugs zu erzeugen. **
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Tiefenbacher, Alex: CO2-Ausstoß zum NulltarifCO2-Ausstoß zum Nulltarif , Die Europäische Union, aber auch die Schweiz setzen im Kampf gegen die Klimakrise auf das Emissionshandelssystem (EHS). Es ist eines der wichtigsten politischen Klimaschutzinstrumente und gilt für große Industrieanlagen wie Zementwerke, Raffinerien, Papierfabriken, Stahlhersteller und Pharmakonzerne. Diese müssen für jede ausgestoßene Tonne Treibhausgas ein entsprechendes Emissionsrecht vorweisen. Bei fehlenden oder überschüssigen Emissionsrechten kann untereinander gehandelt werden, was Anreiz für Emissionsverminderung bieten soll. In der Schweiz sind EHS-Unternehmen dafür von der CO2-Abgabe befreit. Alex Tiefenbacher und Luca Mondgenast haben nun erstmals untersucht, was die Teilnahme am Schweizer EHS für die einzelnen Firmen heißt. Sie zeigen: Von 2013 bis 2020 bezahlten die größten Umweltverschmutzer über das EHS mit 92 Millionen Franken nur einen Bruchteil ihrer Klimakosten, denn die meisten Emissionsrechte bekamen sie geschenkt. Einige Firmen erhielten sogar mehr Gratisrechte, als sie für ihre Treibhausgase brauchten. Müssten sie wie die Schweizer Haushalte und KMUs für ihre Emissionen die normale CO2-Abgabe bezahlen, hätte sie das 2,9 Milliarden gekostet. Fazit: Das System greift bisher nicht. , Sonstige > Motorkühlung , Erscheinungsjahr: 20240225, Produktform: Kartoniert, Autoren: Tiefenbacher, Alexandra~Mondgenast, Luca, Seitenzahl/Blattzahl: 192, Keyword: Ablasshandel; BASF; Bundesamt für Umwelt; CO2-Abgabe; CO2-Ausstoss; CO2-Fussabdruck; CO2-Lenkungsabgabe; Carbon Leakage; Dekarbonisierung; EHS; Emission; Emissionshandel; Emissionshandelssystem; Emissionsrechte; Emissionszentifikate; Erderwärmung; Gratiszertifikate; Grosskonzerne; Hofschneider Recherchepreis; Holcim; Investigativjournalismus; KMU; Klima; Klimadeal; Klimagase; Klimagerechtigkeit; Klimainvestition; Klimakosten; Klimakrise; Klimapolitik; Klimaschutz; Klimasünder; Klimaverschmutzung; Konzerne; Lonza; Recherche; Reportage; Schweiz; Schwerindustrie; Treibhausgase; Umweltschutz; Umweltverschmutzung; Wettbewerb; das Lamm, Fachschema: Schweiz~Schweiz / Geschichte, Politik, Gesellschaft, Recht~Umwelt / Politik, Wirtschaft, Planung~Umwelt / Schutz, Umweltschutz, Fachkategorie: Unternehmen und Umwelt, Grüne Unternehmensansätze~Umweltpolitik und Umweltrecht~Umweltüberwachung (Umwelt-Monitoring), Warengruppe: HC/Politikwissenschaft/Soziologie/Populäre Darst., UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Länge: 186, Breite: 117, Höhe: 17, Gewicht: 224, Produktform: Klappenbroschur, Genre: Sozialwissenschaften/Recht/Wirtschaft,26,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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So funktioniert die Diesellok, Ratgeber von Stefan AlkoferDie meisten Lokomotiven weltweit werden von Dieselaggregaten angetrieben. Ebenso wie bei Personenwagen und Nutzfahrzeugen wurde der Dieselmotor von Eisenbahnen seit nun nahezu hundert Jahren immer wieder verändert oder optimiert. Was immer man zur Technik der Diesellok wissen will oder muss: In diesem Band kann man es nachlesen. Von den physikalischen und chemischen Grundlagen über die Leistungsübertragung, den Aufbau von Diesellokomotiven und Triebwagen bis hin zu bedeutenden Herstellern und einem Glossar. Ein Kompendium der Diesellok für alle Technikbegeisterten und Eisenbahnliebhaber und gleichzeitig ein Lehrbuch der ganz besonderen Art.39,90 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Wie funktioniert ein Elektromotor?
Ein Elektromotor besteht aus einer Spule, die von einem magnetischen Feld umgeben ist. Durch das Anlegen einer elektrischen Spannung an die Spule entsteht ein magnetisches Feld, das mit dem äußeren magnetischen Feld interagiert und eine Drehbewegung erzeugt. Diese Drehbewegung wird dann auf eine Welle übertragen, um mechanische Arbeit zu leisten. **
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Wie funktioniert ein Elektromotor?
Ein Elektromotor besteht aus einer Spule, die von einem Magnetfeld umgeben ist. Wenn Strom durch die Spule fließt, erzeugt dies ein magnetisches Feld, das mit dem Magnetfeld interagiert und eine Drehbewegung erzeugt. Diese Drehbewegung wird dann auf eine Welle oder ein Rad übertragen, um mechanische Arbeit zu leisten. **
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Wie funktioniert der Elektromotor?
Der Elektromotor wandelt elektrische Energie in mechanische Energie um. Er besteht aus einer Spule, die von einem Magnetfeld umgeben ist. Wenn Strom durch die Spule fließt, erzeugt das Magnetfeld eine Kraft, die die Spule zum Drehen bringt. Dieser Drehimpuls wird dann auf eine Welle übertragen, um Arbeit zu verrichten. **
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Wie funktioniert ein Elektromotor?
Ein Elektromotor wandelt elektrische Energie in mechanische Energie um. Er besteht aus einer feststehenden Spule, dem Stator, und einer sich darin drehenden Spule, dem Rotor. Durch den Stromfluss in den Spulen entsteht ein magnetisches Feld, das den Rotor antreibt und somit eine Drehbewegung erzeugt. **
Wie funktioniert dieser Elektromotor?
Ein Elektromotor besteht aus einer Spule, die von einem elektrischen Strom durchflossen wird. Durch das Anlegen des Stroms entsteht ein Magnetfeld um die Spule herum. Dieses Magnetfeld interagiert mit einem festen Magnetfeld, das sich in der Nähe der Spule befindet, und erzeugt so eine Drehbewegung. Diese Drehbewegung wird dann auf eine Welle oder ein anderes Bauteil übertragen, um mechanische Arbeit zu leisten. **
Wie funktioniert ein Elektromotor?
Ein Elektromotor besteht aus einer Spule, die von einem magnetischen Feld umgeben ist. Wenn Strom durch die Spule fließt, erzeugt dies ein magnetisches Feld, das mit dem äußeren magnetischen Feld interagiert. Dadurch entsteht eine Kraft, die die Spule in Bewegung setzt und somit den Motor antreibt. **
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Victoria Regina Kaminofen - 9 kW, A+ Effizienz, kompakt & emissionsarmVictoria Regina Kaminofen - 9 kW Leistung, A+ Effizienz, sauber & kraftvollDer Regina Kaminofen von Victoria vereint kraftvolle Heizleistung mit moderner . Mit 9 kW Nennleistung, elegantem Design und kompakten Maßen ist er eine ausgezeichnete Wahl für große Wohnräume mit hohem Anspruch.Technische Daten (Auszug)strong> A+Nennwärmeleistung: 9,00 kWWirkungsgrad: 83,08 %CO-Emission bei 13 % O₂: 0,0773 % (966 mg/Nm³)Feinstaub bei 13 % O₂: 26 mg/Nm³NOx bei 13 % O₂: 85 mg/Nm³OGC bei 13 % O₂: 53 mg/Nm³Brennstoffverbrauch: 2,76 kg/hAbgasrohrdurchmesser (außen): 150 mmMaße (B x T x H): 454 x 400 x 850 mmFeuerraumgröße: 372 x 270 x 400 mmFarbe: SchwarzGewicht: 58 kg netto / 62 kg bruttoProduktbeschreibungDer Victoria Regina ist ein Hochleistungs-Kaminofen mit beeindruckenden 9 kW Heizleistung, der selbst große Wohnflächen effektiv und effizient beheizt. Dank der und einem Wirkungsgrad von über 83 % bietet er nicht nur kraftvolle Wärme, sondern auch niedrige Betriebskosten und eine nachhalt599,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Tiefenbacher, Alex: CO2-Ausstoß zum NulltarifCO2-Ausstoß zum Nulltarif , Die Europäische Union, aber auch die Schweiz setzen im Kampf gegen die Klimakrise auf das Emissionshandelssystem (EHS). Es ist eines der wichtigsten politischen Klimaschutzinstrumente und gilt für große Industrieanlagen wie Zementwerke, Raffinerien, Papierfabriken, Stahlhersteller und Pharmakonzerne. Diese müssen für jede ausgestoßene Tonne Treibhausgas ein entsprechendes Emissionsrecht vorweisen. Bei fehlenden oder überschüssigen Emissionsrechten kann untereinander gehandelt werden, was Anreiz für Emissionsverminderung bieten soll. In der Schweiz sind EHS-Unternehmen dafür von der CO2-Abgabe befreit. Alex Tiefenbacher und Luca Mondgenast haben nun erstmals untersucht, was die Teilnahme am Schweizer EHS für die einzelnen Firmen heißt. Sie zeigen: Von 2013 bis 2020 bezahlten die größten Umweltverschmutzer über das EHS mit 92 Millionen Franken nur einen Bruchteil ihrer Klimakosten, denn die meisten Emissionsrechte bekamen sie geschenkt. Einige Firmen erhielten sogar mehr Gratisrechte, als sie für ihre Treibhausgase brauchten. Müssten sie wie die Schweizer Haushalte und KMUs für ihre Emissionen die normale CO2-Abgabe bezahlen, hätte sie das 2,9 Milliarden gekostet. Fazit: Das System greift bisher nicht. , Sonstige > Motorkühlung , Erscheinungsjahr: 20240225, Produktform: Kartoniert, Autoren: Tiefenbacher, Alexandra~Mondgenast, Luca, Seitenzahl/Blattzahl: 192, Keyword: Ablasshandel; BASF; Bundesamt für Umwelt; CO2-Abgabe; CO2-Ausstoss; CO2-Fussabdruck; CO2-Lenkungsabgabe; Carbon Leakage; Dekarbonisierung; EHS; Emission; Emissionshandel; Emissionshandelssystem; Emissionsrechte; Emissionszentifikate; Erderwärmung; Gratiszertifikate; Grosskonzerne; Hofschneider Recherchepreis; Holcim; Investigativjournalismus; KMU; Klima; Klimadeal; Klimagase; Klimagerechtigkeit; Klimainvestition; Klimakosten; Klimakrise; Klimapolitik; Klimaschutz; Klimasünder; Klimaverschmutzung; Konzerne; Lonza; Recherche; Reportage; Schweiz; Schwerindustrie; Treibhausgase; Umweltschutz; Umweltverschmutzung; Wettbewerb; das Lamm, Fachschema: Schweiz~Schweiz / Geschichte, Politik, Gesellschaft, Recht~Umwelt / Politik, Wirtschaft, Planung~Umwelt / Schutz, Umweltschutz, Fachkategorie: Unternehmen und Umwelt, Grüne Unternehmensansätze~Umweltpolitik und Umweltrecht~Umweltüberwachung (Umwelt-Monitoring), Warengruppe: HC/Politikwissenschaft/Soziologie/Populäre Darst., UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Länge: 186, Breite: 117, Höhe: 17, Gewicht: 224, Produktform: Klappenbroschur, Genre: Sozialwissenschaften/Recht/Wirtschaft,26,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Was sind einige umweltfreundliche Alternativen, um den eigenen CO2-Ausstoß zu reduzieren und emissionsarm zu leben?
Einige umweltfreundliche Alternativen sind der Umstieg auf öffentliche Verkehrsmittel, Fahrradfahren oder Carsharing anstelle des eigenen Autos. Zudem kann man auf erneuerbare Energien wie Solar- oder Windkraft setzen und den Fleischkonsum reduzieren, da die Produktion von Fleisch einen hohen CO2-Ausstoß verursacht. Auch das Reduzieren von Plastikverpackungen und das bewusste Einkaufen von regionalen und saisonalen Produkten helfen, den eigenen CO2-Ausstoß zu verringern. **
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Wie funktioniert ein Benziner?
Ein Benziner funktioniert, indem Benzin in den Verbrennungsmotor des Fahrzeugs eingespritzt wird. Das Benzin wird mit Luft gemischt und durch eine Zündkerze entzündet. Die entstehende Explosion treibt den Kolben nach unten, was die Kurbelwelle in Bewegung setzt. Diese Bewegung wird dann über das Getriebe auf die Räder übertragen, um das Fahrzeug anzutreiben. Der Prozess wiederholt sich in einem kontinuierlichen Zyklus, um die notwendige Energie für die Fortbewegung des Fahrzeugs zu erzeugen. **
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Ein Elektromotor besteht aus einer Spule, die von einem magnetischen Feld umgeben ist. Durch das Anlegen einer elektrischen Spannung an die Spule entsteht ein magnetisches Feld, das mit dem äußeren magnetischen Feld interagiert und eine Drehbewegung erzeugt. Diese Drehbewegung wird dann auf eine Welle übertragen, um mechanische Arbeit zu leisten. **
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So funktioniert das Bahnbetriebswerk, Ratgeber von Jan reinersDas Bahnbetriebswerk (Bw) ist die Heimat der Lokomotiven. Hier werden die Maschinen gewartet, gepflegt oder einfach nur abgestellt. Was hinter geschlossenen Toren geschieht, übt auf Eisenbahnfreunde eine nahezu magische Anziehungskraft aus und animiert auch Modellbahner immer wieder zum Nachbau. Dieser Titel beschreibt Technik, Geschichte und Funktion des Bahnbetriebswerks bei den deutschen Eisenbahnen und berücksichtigt dabei die drei Antriebsarten Dampf, Diesel und Strom sowie den Wandel des Bw, das bei der Deutschen Bahn AG nun „Betriebshof“ genannt wird. Ein faszinierender Blick hinter die Kulissen – für Eisenbahnliebhaber und Modellbahner unersetzlich.39,90 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Wie funktioniert der Elektromotor?
Der Elektromotor wandelt elektrische Energie in mechanische Energie um. Er besteht aus einer Spule, die von einem Magnetfeld umgeben ist. Wenn Strom durch die Spule fließt, erzeugt das Magnetfeld eine Kraft, die die Spule zum Drehen bringt. Dieser Drehimpuls wird dann auf eine Welle übertragen, um Arbeit zu verrichten. **
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Wie funktioniert ein Elektromotor?
Ein Elektromotor wandelt elektrische Energie in mechanische Energie um. Er besteht aus einer feststehenden Spule, dem Stator, und einer sich darin drehenden Spule, dem Rotor. Durch den Stromfluss in den Spulen entsteht ein magnetisches Feld, das den Rotor antreibt und somit eine Drehbewegung erzeugt. **
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Wie funktioniert dieser Elektromotor?
Ein Elektromotor besteht aus einer Spule, die von einem elektrischen Strom durchflossen wird. Durch das Anlegen des Stroms entsteht ein Magnetfeld um die Spule herum. Dieses Magnetfeld interagiert mit einem festen Magnetfeld, das sich in der Nähe der Spule befindet, und erzeugt so eine Drehbewegung. Diese Drehbewegung wird dann auf eine Welle oder ein anderes Bauteil übertragen, um mechanische Arbeit zu leisten. **
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Wie funktioniert ein Elektromotor?
Ein Elektromotor besteht aus einer Spule, die von einem magnetischen Feld umgeben ist. Wenn Strom durch die Spule fließt, erzeugt dies ein magnetisches Feld, das mit dem äußeren magnetischen Feld interagiert. Dadurch entsteht eine Kraft, die die Spule in Bewegung setzt und somit den Motor antreibt. **
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